Turma de Projeto Elétrico Informatizado

Acredito que cada turma tem uma característica que a difere de outra e a turma 136/138 não é diferente.  Como dito em sala de aula, vamos focar bastante na sustentabilidade. Desejamos que nosso projetos tenham idéias sustentáveis com isso iniciamos o nosso curso focando bastante em infraestrutura e em Energia Solar.

Observamos que infraestrutura consiste em três pontos básicos:

-Eletricidade;

-Telecomunicações;

-Saneamento Básico.

Verificamos através de dados oficiais, que em comparação com outros países o investimento brasileiro em infraestrutura é modesto. Trazendo um pouco para o nosso estado chegamos a conclusão que estes três pontos básicos são precários em nosso estado, o que impede bastante o nosso desenvolvimento.

Vimos ainda a relação entre eletricidade e sustentabilidade, comparando o antigo modelo de desenvolvimento do setor energético com o novo, que se preocupada com o bem social que a eletricidade promove e também com as questões ambientais. Analisamos diversos tipos de geração de energia elétrica, verificando gráficos do Balanço Energético Nacional de 2011 onde se concluiu que o grande parte da energia elétrica gerada provém das hidroelétricas. 

Iniciamos então a análise de sistemas fotovoltaicos mais a fundo.

Alguns tópicos importantes:

-Conceito de efeito Fotovoltaico;

-Diferença entra irradiância e irradiação;

-Pontos positivos e negativos de um SFV;

-Variáveis que influenciam na geração Fotovoltaica;

-Diagrama básico de um SFV (Figura abaixo).

Neste primeiro momento iremos avaliar somente este tópico sobre SFV, devemos analisar nas próximas aulas a NBR 5410, NTD01 e NR10 , dando ênfase em conceitos importantes para os nossos projetos.

Não se esqueçam do Amazontech 2012 e de entregar os relatórios solicitados.

II Seminário da Rede de Pesquisa em Energias Renováveis e Eficiência Energética

 Pessoal, dia 01 de outubro será realizado no CEAMAZON o II Seminário da Rede de Pesquisa em Energias Renováveis e Eficiência Energética. Vou ver o que consigo levar pra vocês afim de atualiza-los sobre a indústria do Pará.

Com esses dados ireamos avaliar a importância desse tipo de pesquisa afim de ajudar no planejamento estratégico industrial do Estado do Pará e o quanto que isso seria importante no planejamento estratégico no Estado do Amapá.

 

Aulas desta Semana

Nesta semana, aprendemos principalmente o funcionamento do motor de indução trifásico, onde iniciamos com a apresentação do vídeo do link abaixo.
http://www.youtube.com/watch?v=HWrNzUCjbkk
Olhem este link também:
http://www.youtube.com/watch?v=N8LUOTQKXlk

Verificamos que o motor de indução possui dois principais componentes que são o Estator e o Rotor. O principio de funcionamento do motor de indução tem como base as Leis de Faraday e Lenz e ainda o principio do campo girante. Tudo apresentado em sala de aula.

Foi dado bastante ênfase na análise dos dados de placa. Abaixo Segue uma placa de um determinado motor, observem principalmente os parâmetros marcados em amarelo.
Observem também os diagramas de ligações e analisem o aumento da corrente com o tipo de ligação do motor.

~ 3 : se refere a característica de ser um motor trifásico de corrente alternada

250 S/M : o número “250” se refere a carcaça do motor, e é a distância em milímetros medida entre o meio do furo de centro do eixo e a base sobre a qual o motor está afixado; a notação “S e M” deriva do inglês Short = Curto e Medium = Médio, e se refere a distância entre os furos presentes nos pés do motor. Nos demais modelos pode existir também L de Large = Grande.

11/01 : está relacionada com mês e ano de fabricação do motor, neste caso o motor foi fabricado em novembro de 2001.

AY53872 : esta codificação é o número de série do motor composto de 2 letras e cinco algarismos. Esta notação está presente na placa de identificação de todos os motores trifásicos e monofásicos, IP55 fabricados a partir de Janeiro de 1995.

60Hz : freqüência da rede de alimentação para o qual o motor foi projetado.

CAT. N : categoria do motor, ou seja, características de conjugado em relação a velocidade . Existe três categorias definidas em norma (NBR 7094), que são : CAT.N : se destinam ao acionamento de cargas normais como bombas, máquinas operatrizes e ventiladores. CAT. H : Usados para cargas que exigem maior conjugado na partida, como peneiras britadores, etc. CAT.D : Usado em prensas excêntricas, elevadores, etc.

kW(HP-cv) 75 (100): indica o valor de potência em kW e em CV do motor.

1775 RPM : este valor é chamado de Rotação Nominal (rotações por minuto) ou rotação a plena carga.

FS 1.00 : se refere a um fator que, aplicado a potência nominal, indica a carga permissível que pode ser aplicada continuamente ao motor sob condições específicas, ou seja, uma reserva de potência que dá ao motor uma capacidade de suportar melhor o funcionamento em condições desfavoráveis.

ISOL.F : indica o tipo de isolante que foi usado neste motor, e para esse caso a sobrelevação da classe é de 80 K. São em número de três os isolantes usados pela Weg : B (sobrelev ação de 80 K), F(sobrelevação de 105K) e H(sobrelevação de 125 K).

IP/IN 8.8 : é a relação entre a corrente de partida (IP) e a corrente nominal (IN). Em outras palavras, podemos dizer que a corrente de partida equivale a 8.8 vezes a corrente nominal.

IP 55 : indica o índice de proteção conforme norma NBR -6146. O primeiro algarismo se refere a proteção contra a entrada de corpos sólidos e o segundo algarismo contra a entrada de corpos líquidos no interior do motor. As tabelas indicando cada algarismo se encontra no Manual de Motores Elétricos da Weg Motores.

220/380/440 V : são as tensões de alimentação deste motor. Possui 12 cabos de saída e pode ser ligado em rede cuja tensão seja 220V (triângulo paralelo), 380V (estrela paralelo ) e 440V (triângulo série ). A indicação na placa de “Y” se refere na verdade a tensão de 760V, usada somente durante a partida estrela -triângulo cuja tens ão da rede é 440V.

245/142/123 A : estes são os valores de corrente referentes respectivamente às tensões de 220/380/440V.

REG. S1 : se refere ao regime de serviço a que o motor será submetido.Para este caso a carga deverá ser constante e o funcionamento contínuo.

Max.amb.: é o valor máximo de temperatura ambiente para o qual o motor foi projetado. Quando este valor não está expresso na placa de identificação devemos entender que este valor é de 40ºC.

ALT. : indica o valor máximo de altitude para o qual o motor foi projetado. Quando este valor não estiver expresso na placa de identificação devemos entender que este valor é de 1000 metros.

Ao lado dos dados citados acima, temos os esquemas de ligação possíveis na rede de alimentação.

Logo abaixo dos dados, podemos ver a indicação dos rolamentos que devem ser usados no mancal diante iro, traseiro e sua folga. Para este caso temos os rolamentos 6314 -C3. Temos indicado também o tipo e a quantidade de graxa (gramas) a ser usada, e o período em horas que deve ser feita a relubrificação.

Ao lado temos a indicação do peso aproximado em Kilogramas deste motor (462 Kg).

REND.% = 92,5%: indica o valor de rendimento. Seu valor é influenciado pela parcela de energia elétrica transformada em energia mecânica. O rendimento varia com a carga a que o motor está submetido.

COS j = 0.87: indica o valor de fator de potência do motor, ou seja, a relação entre a potência ativa (kW) e a potência aparente(kVA). O motor elétrico absorve energia ativa (que produz potência útil) e energia reativa (necessária para a magnetização do bobinado).

Além disso verificamos que a partida do motor possui uma característica marcante que é o aumento abrupto da corrente e que para diminuir esta corrente um equipamento chamado de inversor de frequência pode ser utilizado.Citei alguns comandos do inversor de freuqência necessários para colocarmos o motor em funcionamento. Neste Post, vou colocar somente uma figura ilustrativa da IHM ( Interface Homem Máquina).

No próximo Post colocarei os comandos que utilizamos no laboratório  e algo mais específico sobre inversores de frequência. Vejam que este é um diferencial que teremos ao sairmos do CEPS, não percam esta oportunidade de aprender.

Um agradecimento especial ao CEAMAZON  www.ceamazon.org.br que gentilmente nos emprestou o inverso CFW 09. Em se tratando de Eficiência Energética o CEAMAZON é referência na região Norte.

Feira de Ciências CEPS

Alunos, foi informado na reunião da última Quarta Feira, que o CEPS realizará sua feira de ciência dia 16 de Novembro e que o tema será SUSTENTABILIDADE. Parece um longo prazo, mas pra quem quer fazer algo legal a feira já está na porta. Abaixo segue a foto de um projeto que está sendo realizado por uma de minhas turmas.

Na figura acima temos o protótipo de um motor de corrente contínua em série ou motor universal e o grupo que esta desenvolvendo. O protótipo ainda está em fase de desenvolvimento mas já está funcionando. Este equipamento é bastante interessante para as aulas de máquinas, visto que o nosso laboratório não possui nenhum motor CC para a demonstração de seu funcionamento. Ainda devemos acoplar um mini gerador ao motor e assim podermos explicar o processo de geração de energia de uma maneira mais prática. Além deste projeto em outras turmas estamos desenvolvendo:

• Mini curso de inversor de frequência;
• Desenvolvimento de um protótipo de controle de uma mini esteira;
• Análise crítica dos principais tipos de geração de energia elétrica;
• Desenvolvimento de um quadro de acionamento de motores onde contaremos com partidas do tipo: Direta, Inversor de Frequência, Soft Starter e Chave Estrela-Triângulo (em processo de desenvolvimento).

Com esses projetos acho que mostraremos que somos capazes de entrar no mercado de trabalho satisfatoriamente. 

Todos esses projetos tem algo haver com Eficiência Energética, que nada mais é do que um ramo da Sustentabilidade. 

Assim que avançarmos nos outros projetos darei uma atualizada no blog afim de demonstrar o andamento.

CONTO COM TODOS VOCÊS.

Visita Técnica (CEA)

Nesta semana realizamos a visita técnica às instalações da CEA mais precisamente no setor de manutenção de transformadores e no setor de geradores.

SETOR DE TRANSFORMADORES

Abaixo seguem as principais observações realizadas em campo:

• O trafo analisado possui enrolamentos concêntricos, ou seja, enrolamento primário e secundário possuem o mesmo centro;
• Observou-se que as conexões de alta tensão possuem nomenclatura  H1,H2,H3 enquanto que os de baixa possuem X1,X2,X3 e X0;
• Observamos o estrago feito pelo curto circuito nos enrolamentos do transformador;
• Observamos a laminação do núcleo afim de diminuir as perdas por correntes parasitas;
• Observamos os dados de placa, dando ênfase na potência do trafo.

Abaixo segue a figura do transformador analisado.

Figura 1

Além destas observações, foram feitas algumas considerações sobre alguns cuidados que se deve ter com o transformador:

• Realização de inspeção termográfica principalmente nas conexões afim de evitar defeitos, como o que pode ser visto no contato defeituoso da segunda foto da figura 2;
• Na hora de instalar um trafo, observar principalmente o aperto das conexões para evitar danos semelhantes ao da segunda foto da figura 2;
• Colocar a válvula de alívio nos transformadores afim de evitar, caso haja curto circuito interno, que outras peças sejam danificadas. Caso não tenha a válvula de alívio pode ocorrer o que está ilustrado na foto 1 da figura dois, onde um curto circuito danificou tanto a carcaça do trafo quando os enrolamentos.

Figura 2

SETOR DE GERADORES

Neste setor verificamos o funcionamento do gerador à oleo dieses. Verificamos a importância da excitatriz do gerador e a sua importância para o controle da tensão na saída. Além disso verificamos algumas peças dos geradores. 

Acredito que depois desta visita, todos temos em mente que sabemos algo de transformador e que tanto a parte prática quanto a parte teórica, são importantes para o crescimento profissional.

Temos também que agradecer a cordialidade dos funcionários da CEA. Agradecemos muito e na próxima semana devemos estar retornando. Obrigado

Espero o relatório dos presentes na visita até TERÇA FEIRA dia 11/09/2012.

Início do Projeto

Vejo a internet como um meio precioso não somente de diversão como também de conhecimento, só que devemos ser críticos diante dos conteúdos que nela encontramos. Nesse curto espaço de tempo o qual leciono, verifico que muito de meus alunos encontram na internet uma ferramenta que facilita a realização dos trabalhos solicitados na sala de aula. Sendo assim, acho que é meu dever ajudar o aluno a encontrar materiais, vídeos dentre outras coisas que facilitem seu entendimento.

Além disso, farei o possível para postar os conteúdos semanais desenvolvidos em salas de aula e ainda expor neste espaço os trabalhos realizados pelos meus alunos.

Espero que utilizemos esta ferramenta como uma extensão da sala de aula e que a relação entre aluno - professor seja fortalecida. Você aluno, também pode contribuir para o andamento deste projeto. Nos comentários após cada postagem, caso haja alguma dúvida sobre o assunto tratado, por favor pergunte que assim que possível responderei.Caso leia alguma reportagem que ache interessante, por favor entre em contato que assim q eu ler posso postar.

Comecemos então com as turmas de Máquinas Elétricas Industriais. 

Na última semana do mês de agosto, terminamos ( finalmente ) os estudos sobre motores de corrente contínua. Os principais tópicos tratados nas aulas foram:

1. Principio de funcionamento do Motor CC e seus principais componentes- Lembre-se que interação entre o campo magnético do enrolamento de campo e do enrolamento de armadura gera uma força que gera o movimento do eixo do motor;
2. Torque - Entenda o torque como uma força que faz o algo girar em torno de seu próprio eixo;
3. Força Contra Eletromotriz - Aplicação direta da Lei de Faraday e Lenz;
4. Circuito Equivalente do Motor CC - Saiba desenvolve-lo e entende-lo;
5. Tipos de motores e ainda o comportamento de cada um em relação ao torque e a velocidade ( Lembrem-se de analisar os gráficos);

Alunos da turma 118  no Laboratório de Eletrotécnica

Após verificado a teoria partiu-se para prática. Foram apresentados os principais componentes do motor CC em um motor de furadeira e outro de lava a jato. Analisando estes motores, verificou-se suas semelhanças e  ainda como proceder para entender o circuito de cada um dos equipamentos.

Observou-se que os dois circuitos são ligados em série, podendo ser tratados como motor de corrente contínua em série ou um motor universal  Observamos neste experimento que o simples entendimento do circuito a ser analisado, facilita bastante a questão da manutenção.

Após a análise prática de motores de CC, iniciamos o estudo sobre motores de corrente alternada tratando inicialmente de MIT´ com a apresentação do vídeo deste link http://www.youtube.com/watch?v=2mMx1AsNyJo

Turma 118 assistindo vídeo sobre MIT´s

Equipe da turma 133/134 da noite responsável pela manutenção do motor CC.

Já na turma da noite a atividade laboratorial foi mais intensa. Realizamos a manutenção do motor do lava a jato ( que já havia sendo condenado por outros técnicos) e obtivemos o exito. Observamos que a simples troca da escova pode ser encarado como um bicho de sete cabeças e que hoje sabemos solucionar ou pelo menos identificar se o problema encontra-se nela ou não. Os próximos trabalhos desta turma prometem, desafios foram propostos a fim de enriquecer as atividades laboratoriais das outras turmas. No próximo post, tenho certeza que já terei fotos do novo protótipo de estudos de motor CC do CEPS. 

Acredito que esta semana foi a mais proveitosa do nosso curso, esforços estão sendo feitos para tornar as atividades de sala de aula mais dinâmicas e prol da aprendizagem de todos.